晨报讯（实习生   王建勤   记者  高利平）记者昨日从有关方面获悉，“整容”后的鼓楼隧道敞开段用上了国内领先的环保材料----消音板。南京城建隧桥公司总经理、鼓楼隧道大修工程指挥长王霆告诉记者，鼓楼隧道是南京唯一一家采用这种消音板的。这一环保材料的使用为鼓楼隧道增加了又一个亮点。这种技术是近两年才被国内引进研发的，因此，玄武湖隧道也没机会享受这种“待遇”。

吸音系数高达0.85-0.9

据了解，目前国内的消音材料有很多种。比如木屑混凝土、铝合金多孔消音板等。一般木屑混凝土的消音系数为0.4—0.5而鼓楼隧道采用的这种天然矿物质珍珠岩消音系数高达0.85—0.9远高与其他消音材料。并且材料本身就具有耐腐蚀、耐酸碱、防水、防火等多种特性。承办此次消音板工程的南京新光环保科技工程有限公司董事长杨志峰告诉记者，这种技术虽在南京是首次使用，但已在国内多个铁路路段使用，上海铁路南站和张家界大隧道都用上了这种消音材料，香港的东铁和西铁也是采用这种材料，而国外20世纪四五十年代就已开始研发。

隧道的噪音一般来自汽车车轮与地面摩擦的声音和空气噪音。来自香港的国内高速铁路声屏障专家组成员梁志坚博士告诉记者，天然矿物质珍珠岩之所以能够吸音消音，就在于它本身的微孔，这两种声音在洞口就可以被消音板里的微孔吸收了，材料越厚，吸音效果会越好。

氧化钛净化汽车尾气

梁博士告诉记者，针对汽车尾气污染严重的问题。鼓楼隧道的消音板经过了改良。在表面喷射了氧化钛，能吸收汽车排放的尾气并进行净化，这样一来，过往的汽车基本不会对周围环境造成危害。国外很多工程都使用这种消音板，而在国内这种材料使用的范围也越来越广。

消音板20年内免养护

鼓楼隧道敞开段的消音板20年内可以免维护。这种消音板在阳光或日光的照射下，具有“自净”功能。雨水滴落上面会自动滑落下，不需要擦洗，颜色也会一直如新。这种材料抗冻融性特别强，可以进行30次冻融循环，也不会剥落、疏松，预计可以使用30年。据杨志峰介绍，本来上报给鼓楼隧道的方案中，消音板所选用的颜色是蓝色的，可以和周围环境融为一体，但考虑到和隧道里面的卡索板颜色一致，最终选择了朴素大方的灰白色。唯一美中不足的是这种消音板强度不够，不能防撞，为了达到好的吸音效果，就必须要有微孔。目前国内外都还没有有效的解决方案。

大修后的鼓楼隧道“滴水不漏”

前天台风“卡努”的正面来袭给南京造成了不小的影响。昨天上午10点，记者在鼓楼隧道现场看到，整个隧道车流通畅，台风没有对其造成任何影响，隧道的三层防渗几乎“滴水不漏”，经受住了台风暴雨的考验。整个隧道特别安静，隧道口也基本听不到噪音。灰白色消音板上没有一丝风雨袭击的痕迹。隧道的通行力也大大提升，出租车司机黄师傅赞不绝口：“修过以后大不一样拉”。